谁是当今“摩”界的性能王者？-公升级仿赛的欧亚之争-速维家修「半小时极速上门」

谁是当今“摩”界的性能王者？-公升级仿赛的欧亚之争

从摩托车大量生产开始，世界超级摩托的性能之争就一直没有平息。曾经的本田黑鸟，铃木隼、川崎六眼魔神，一直争得不分高下。如今进入新时代，仿赛性能之王又是谁呢？

本田CBR1000

本田CBR1000与骑手

今天我们先从日系开始说起。本田是世界最大的摩托车生产厂家，也是知名的汽车生产厂家。摩托车排量从50cc单缸到1800cc六缸高中低档车型应有尽有，产品覆盖全世界。其产品特点，做工好、耐用、经济性好，声音纯正。旗下生产的公升级仿赛，本田CBR1000，一直是仿赛车型里的宠儿，实际排量998cc，3秒破百，最高时速299公里(限速)，综合性能优异。

铃木GSX1000R

铃木GSX1000R与骑手

铃木产品以务实、耐用、经济而著称。其产品型号也很丰富，早年国内销售的二冲程AX100/TR125，还有后期的铃木GS125是同级销量冠军，口碑极好。铃木旗下的GsX1000R也是一款公升级四缸仿赛车型，摩友称其为铃木“大R”。其外观设计传承铃木务实简洁的特点，相对同级而言没那么激进夸张。价格相也更便宜一些，但性能依旧优异，解除限速，极速轻松突破300公里。

雅马哈R1

雅马哈R1与骑手

雅马哈是一家综合企业，其生产的音乐设备世界一流，而摩托车也是其重要产业之一。其产品类型丰富，最出名的是其弯梁踏板车型。性能与本田不分伯仲。旗下生产的雅马哈R1，也是公升级仿赛里很畅销的一款车型，摩友称其(阿姨），其十字曲轴技术是独门绝技。R1传承了雅马哈精益求精的造车理念，几经换代，威风不减。解除限速300+公里。

川崎H2

川崎H2与骑手

川崎重工，是一家集机械、造船、航空等领域的大型企业。由于早年在华销售的车型较少，相对于年纪大一些的摩友而言并不太熟。但近年川崎不断推出外销车型，知名度也越来越高。由于其有丰富的科技储备，对于科技含量较高的大排车型更加热衷。旗下的H2R400公里最高时速一直没被打破。H2可以看做是H2R的低功率版，但好在能合法上路。其搭载一款四冲程999排量的机械增压发动机，性能暴躁，造型激进，黑绿配色是其最大特点。有H2R的热度，其也名声大噪。

杜卡迪v4

杜卡迪v4与骑手

说完日系，我们再聊聊欧系。杜卡迪是意大利一家著名的高性能摩托车生产厂家，其产品主要是高性能跑车。特点是暴、贵、累。V4是公司推出的第一款公升级纵置四缸仿赛车型。颜色主调为红色，加以白色为点缀。前方两个进气口如恶魔般怒睁双眼。骑行姿势低趴，其四缸发动机也声音没有日系那般丝滑细密。低速如拖拉机，高速如战斗机，非常狂躁。其配件也很昂贵，动则几千上万，v4R是赛道款。

宝马s1000RR

宝马s1000RR与骑手

说起宝马汽车，其优异的性能，良好的操控，以及蓝天白云的车标，几乎人人耳熟能详。而宝马的摩托车性能同样优异。宝马摩托最出名的三款车，宝马k1600旅行版、宝马水鸟1250拉力和宝马1000RR仿赛。宝马s1000RR新款外观放弃了之前颇具辨识度的非对称“大小眼”前大灯，改为对称的鹰眼式。排量达到1001cc，2.6秒破百，解限后极速能达到340公里。宝马s1000RR的电控很丰富，有点驾驶基础的人都能轻松驾驭。其车身采用轻量化设计，用料考究，售价也高于同级日系。

奥古斯塔F4

奥古斯塔F4与骑手

奥古斯塔F4夸张的后尾排

奥古斯塔这个品牌大家也许不太熟悉，但这个品牌在欧洲还是很名气的。它来自意大利生产商阿古斯塔公司，主要生产限量版跑车。奥古斯塔F4属于第二代产品，发动机排量由原来的749cc增致现在的998cc，采用4缸16气门。最高时速超过300公里，这也是该公司的一款量产版车型。

阿普利亚RSV4

阿普利亚RSv4与骑手

阿普利亚也是世界知名的意大利摩托车品牌，它诞生1962年，1975年正式生产摩托车。其总部在意大利水城威尼斯。公司前身以生产自行车、中小排量摩托车为主。参与赛事后，一路高歌，截止到2010年，阿普利亚共获得52个世界级冠军。RSV4就是其公司精心打造的一款公升级v型4缸超级摩托车。发动机总排量1099cc，峰值马力217，最高时速突破300公里。其最大特点是综合性能优异。

KTmRC16超级摩托车

KTmRC16采用大量碳纤维

KTMRc16硕大的前刹车盘

最后聊一款欧系比较小众的车型，KTMRC16。说起KTM，喜欢摩托车越野的朋友并不陌生。它产于奥地利，是一家世界知名的越野摩托车生产商。其产品以二冲程越野摩托车为主，多次获得过世界级越野赛冠军。RC16是其涉足公路赛道后，推出的首款水冷四冲程四缸车型。其产品性能同样如其越野车一样出色。3秒破百极速300公里以上。目前只有赛道版，后期会推出其仿赛车型。