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前沿拓展：空调外机怎么排空气能排光，可排光了空气也没有用。

分体式空调内外机铜管连接好之后，用冷媒排出连接管和内机管路中的空气，之后马上拧紧排气口的螺母才有用。

不连接内机的情况下排空没有意义。

概述油箱惰化系统 (FTIS) 包括两个子系统：

- 空调服务空气系统（CSAS），

- 惰性气体发生系统 (IGGS)。

CSAS 从发动机引气系统获取热空气并将其温度降低到与 IGGS 子系统兼容的水平。

IGGS系统可以理解为一个超级滤芯，可以将空气中的氧气分子和氮气分子过滤分离，氧气丢掉，氮气保留并打进油箱内，利用氮气的稳定性进一步保障油箱的安全。

CSAS 可以理解为具有空调组件中“FCV+初级热交换器”丐版功能的组件，具体包括：

- 空调服务空气系统控制器单元 (CCU)，它负责执行系统控制和健康监测自检程序 BITE，并与,第二步，按下加热1或加热2开关，将加热继电器J1、J2线圈回路接地，选择单管加热还是双管加热。这是受面板加热开关控制过程。,各器件损坏可能导致的故障现象-接插线故障现象（1）：漏电原因：①绝缘层破坏，接触金属器壁②端子松脱悬置于金属器壁上③连接超温器的接插线松脱、烧断。现象（2）：不能加热原因：①松脱②烧断现象（3）：发热严重，起火原因：①端子接触不良。②端子接触松、压不紧容易拔出。③电压过高，连接线超载。,如果是热水器水管漏水，或者是水箱管和水箱的连接地方漏水，通常采用的方式要么就是焊接，或者是硅胶密封采用焊接的话，需要重新安装水箱，如果是硅胶密封，换个密封圈就可了。,飞行警告系统 FWS 和集中故障显示系统 CFDS 有接口，

- 一个CSAS 隔离阀会在低压、过压或超温时保护系统，

- 用于降低空气温度的热交换器。

空调服务空气系统原理图

很多人不理解为什么CSAS叫做空调服务空气系统，这只是其中一种翻译，但是比较好理解。空调的空气都是服务属性，默认为旅客服务，所以没必要特意突出“服务”性质；反而是供给惰性气体系统的空气，才是为其他系统“服务”的，所以没毛病。

此外，此处的空调服务空气本质上是“调节后的服务空气”，这个调节可不是空调组件调节的，因为这股气流根本没经过FCV和空调组件，所以CSAS是独立于空调组件的，它只是把热引气做了简单降温，而没有空调组件调节的那么精致。

系统描述发动机 1 是主要引气源，而发动机 2 通过 X 交输引气阀作为辅助引气源。

APU 或地面气源车可用于地面交互测试。

CSAS 从发动机引气系统获取引气并为 IGGS 进行供气调节。

首先，臭氧转换器减少,热水器常见故障及维修方法故障现象-按钮失灵、错乱，显示缺划，错乱。原因分析：（1）元器件损坏 （2）元器件受潮或淋水维修方法：用万用表检测电合板及控制板的信号连线是否松，如以上检测没问题，则要更换电气板及控制板。,（2）检查指示灯连线是否连接好，有无松脱、断开（3）检查指示灯有无电压220V，用万有表AC250V按测量指示灯红、蓝线插片是否有 220V电压，如有电压但指示灯却不亮，则判定指示灯已烧坏，需更换。,热水器没有热水问题的解除步骤：,各器件损坏可能导致的故障现象-控温器故障：现象（1）：即使是新热断路器，也经常跳。原因：①控温器内部机械装置坏，切不断触点②探头脱出盲管或探头未插入盲管底部③毛细管折叠或折断④触点熔接在一起⑤控温器在设定温度已不能断开，需更高温度才行现象（2）：始终加不热水原因：各器件损坏可能导致的故障现象-触点熔断②机械机构坏，触点不能复位吸合.现象,引气中的臭氧（强氧化剂，可能对部件造成腐蚀损伤）量以保护 IGGS 组件。

然后，通过 CSAS 热交换器降低空气温度，达到 60°C+/-6°C 的温度。

温度和压力控制在输出管道上，温度传感器和压力传感器在它们进入 IGGS 之前监测温度和压力。如果出现过压或过温，CSAS 隔离阀关闭以停止系统工作。

系统描述-温度和压力控制

CSAS 操作该系统安装在飞机机腹整流罩的左侧。

系统从高压地面气源接口 (HPGC) 管路中引气。正常运行时，CSAS隔离阀打开，让空气通过臭氧转换器。在气流通过臭氧转换器之后，空气温度由 CSAS 热交换器降低。热交换器的输出气流输送到,主要电器元件的功能介绍及配图-混水阀：功能：用来将热水和冷水混合，以达到所需的水温。,只能点火，没有火花,故障分析：可能就是电磁阀坏了或者是电路老化。电路如果老化，在打火的时候会打得着火，但是一会儿就会灭了解决方法：要先查一下点火器的电路是否正常，电路有问题的话也不能控制电磁阀。, IGGS。

系统描述-CSAS 工作运行

CSAS 接口CSAS 控制器安装在航空电子设备舱的 FWD 前电子设备架 (90VU) 中。

它进行系统控制和健康自检监测 BITE，并与飞行警告系统 (FWS) 和维护计算机交互数据。

如果 CSAS 系统发生故障，状态消息“INERT FAULT”将仅在飞行阶段 1 和 10 出现，以便于进行维护。

注意：

MEL 表明飞机可以针对 CSAS系统不工作办理10天的故障保留，且无需执行任何维护工作程序（因为本身就是额外加的安全保障，属于安全冗余设计）。

CSAS接口

我是夜猫，带你看看飞机。

拓展知识：空调外机怎么排空气

如果是旧机器搬迁.压缩机里面锁的有制冷剂把那个细铜管锁紧.粗铜管稍微锁上一点能排空气.然后找内六角钥匙把细铜管慢慢打开听到有气体排除.在用手去试试粗铜管排气很凉就可以了然后锁死就行.新机器的话就是那两条铜管哪里有修理口.用高低压雪种表一条管拧上去.另一条管拧到抽真空机上就行.然后打到负压就行了.

空调外机怎么排空气

定频机先开小阀松开粗管排空10秒左右拧紧粗管，最后开大阀，如果是变频机就要抽真空了大概30分钟左右